8月30日晚，京沪高铁(601816。SH)发布2023年半年报。去年同期亏损的京沪高铁，今年上半年扭亏为盈，年赚百亿的“现金牛”回来了。
上半年，京沪高铁实现营业收入192.79亿元，同比增长143.19%；归属于上市公司股东的净利润为51.36亿元，去年同期为亏损10.28亿元；经营活动现金流量净额为94.44亿元，同比增长880.94%。
上半年全国铁路客流大幅上升，节假日往往一票难求。中国国家铁路集团有限公司数据显示，1-6月，全国铁路发送旅客17.7亿人次，其中4月、5月、6月旅客发送量快速增长，较2019年同期分别增长7.6%、5.6%、4.8%。4月29日发送旅客1966.1万人，创下铁路单日旅客发送量新纪录。
具体到京沪高铁，上半年，其列车运送旅客2499万人次，同比增长299.7%，达到2019年同期的99.7%；跨线列车运营里程4493.9万列车公里，同比增长97.4%。
京沪高铁是国内为数不多的盈利高速铁路线，这源于沿途巨大的客流支撑。京沪高铁贯穿北京、天津、上海和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。
目前，中国有五条最高时速350公里的高速铁路，京沪高铁就是其中之一。另外四条是京津城际、京张高铁、成渝高铁和京广高铁吴京段。
京沪高铁公司还控股京福安徽公司，是合肥客运专线、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑福铁路安徽段的投资、建设和运营主体。但这些铁路并不盈利，景福安徽公司上半年亏损5.69亿元。也就是说，剔除京福安徽公司的亏损，京沪高铁线路本身的净利润高于51.36亿元。
去年京沪高铁持续亏损，平安资管-建设银行-京沪高铁股权投资计划(简称京沪计划)多次减持京沪高铁股份。北京-上海计划是一个投资组合。根据此前的招股书，该计划由平安资管牵头，成员包括太平洋资管、泰康资管、太平资管、中再集团、PICC P&C保险、中意人寿，其中平安资管持股比例最高。
京沪高铁刚上市时，平安资管持股9.73%。到今年6月30日，平安资管牵头的京沪计划持股比例已降至6.61%。京沪计划仍是京沪高铁的第二大股东，但与第三大股东社保基金的差距正在缩小，仅相差0.37个百分点。
根据7月份铁路时刻表应用“路路通”的数据，在中国最繁忙的高铁线路中，排在第一位的是京沪高铁济南至泰安段，每天开行161对列车；第二位是京沪高铁泰安至曲阜段，每天开行160对列车。第三名是广州到深圳的广深港高铁，第四名是京沪高铁徐州至蚌埠段，第五名是京沪高铁天津至沧州段。"